Замена автомобильных турбин

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Турбокомпрессор автомобиля – это главный конструктивный элемент системы турбонаддува, позволяющий увеличить производительность мотора за счёт отработанного газа. Он устанавливается в машинах с бензиновыми и дизельными двигателями. Турбокомпрессор состоит из турбины, центрального корпуса и центробежного компрессора.

Зачем производится замена турбины?

Если система турбонаддува вышла из строя, может понадобиться замена или ремонт турбины. В процессе проверки зачастую выясняется, что причиной её неисправности является недостаток масла или низкое его качество, а также попадание внутрь агрегата инородного предмета. О необходимости диагностики турбины свидетельствуют:

понижение рабочих показателей мотора;
чёрный или синий густой дым из выхлопной трубы;
перерасход масла;
нехарактерные звуки при включении компрессора;
утечка масла.

Ремонт или установка новой турбины – очень трудоёмкий технический процесс повышенной сложности. Даже опытный мастер не сумеет справиться с данной задачей самостоятельно, для осуществления работ в системе турбонаддува ему потребуется ассистент. Учитывая то, насколько повышается качество эксплуатации двигателя, стоимость замены турбины можно назвать приемлемой. Чтобы точно узнать, сколько стоит замена турбины, вам нужно поинтересоваться этим заранее в выбранном техцентре по телефону.

В надёжных автосервисах цены на замену турбины в прайс-листе не расходятся с реальными суммами в чеке клиента, как и обещания о качественной замене устройства не расходятся с фактически выполненными работами.

Особенности замены турбины

Чтобы заменить турбину, необходимо дождаться, пока мотор машины и система турбонаддува полностью остынут. Затем можно произвести первичный осмотр агрегата и убедиться в наличии или отсутствии механических повреждений, а также засорения. Попадание любых (даже самых миниатюрных) посторонних предметов в это устройство приведёт к значительным неполадкам. Далее все действия по снятию и замене турбины ведутся в соответствии с руководством по эксплуатации от автопроизводителя.

Перед снятием турбины обязательно полностью сливается масло из системы, после отсоединяются подводящие и отводящие трубки. Затем ослабляются фиксирующие винты и кронштейны, снимаются мелкие запчасти системы турбонаддува, а после этого извлекается турбина. На её место монтируется новая, установка турбины ведётся в обратной последовательности.

После монтажа осуществляется регулировка турбины: патрубки постепенно заполняются антифризом, потом запускается мотор, производится проверка на наличие утечки. Затем совершается пробная поездка и окончательная отладка турбины.