Регулировка автомобильных турбин

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

После ремонта турбины её работу необходимо отрегулировать. Настройку также стоит производить периодически при длительной эксплуатации даже при отсутствии видимых сбоев. Для регулировки турбины необходимо подкорректировать параметры клапана воздушной заслонки, а также датчика абсолютного давления.

Последовательность действий при регулировке турбины

Настройку турбины и обеспечение этого узла бесперебойной подачей воздуха в нужном объёме можно произвести в процессе таких манипуляций:

сначала проводится проверка патрубков, устраняется течь масла, восстанавливается герметичность узла, устанавливаются новые хомуты;
специальным растворителем очищается интеркуллер, после растворителя детали тщательно промываются проточной водой;
оценивается состояние заслонки, в случае закисания она разрабатывается и прочищается;
производится проверка герметичности тонких трубок, которые направлены к датчику абсолютного давления;
осуществляется замена воздушного фильтра.

Нюансы регулировки турбины

Чтобы эффективно регулировать турбину, работы должны начинаться с отсоединения шланга подачи давления на клапаны. Затем на его место устанавливается измерительный прибор и начинает нагнетаться воздух. Во время диагностики турбины при повышении давления в системе важно зафиксировать, в какой момент сработает заслонка. Если она открывается при показателях, которые не соответствуют указанным в инструкции, то её необходимо настроить с помощью специальных инструментов. Срабатывание заслонки при слишком низких показателях означает, что при движении машины будет наблюдаться значительный перерасход топлива.

Когда удалось отрегулировать турбину, нужно ещё дополнительно проверить датчик абсолютного давления, расположенный под сидением пассажира (во впускном коллекторе). Он представляет собой чёрную коробку с тремя трубками, в него также нагнетается воздух для замера силы тока, напряжения и давления при его работе. Если один из данных показателей будет иметь значительные отклонения в сравнении с параметрами, указанным в инструкции, то потребуется заменить датчик, иначе не избежать перерасхода топлива.