Замена дизельного двигателя

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Приобретая автомобиль с дизельным двигателем, автолюбители, как правило, в последствие рассчитывают экономить на покупке топлива и на ремонте силового агрегата. Известно, что моторы, работающие на дизеле, отличаются повышенной износосоупорностью и неприхотливостью в эксплуатации. Однако, как и любой мотор, дизель не терпит к себе халатного обращения и не прощает забывчивости. Неправильная эксплуатация агрегата, вождение в экстремальном режиме, даже банальная нехватка масла или его неудовлетворительное качество зачастую приводят к необходимости замены дизельных двигателей автомобиля.

Причины поломок дизельных агрегатов

Специалисты склонны выделять несколько главных причин, ведущих к столь тяжелым последствиям:

Масляно-топливные причины. Недостаточный объем масла может за короткий срок обернуться износом основных деталей двигателя. Эксплуатация машин в российских условиях требует более частой замены смазывающей технической жидкости, нежели это прописано в инструкции. Кроме того, масло и охлаждающую жидкость нужно выбирать очень аккуратно, так как прогоревший агрегат это прямой путь к замене двигателя автомобиля на дизеле.
Неисправность узлов и компонентов дизельного мотора. Попытки автовладельцев выдавить из своего автомобиля максимум мощности зачастую приводят к обрыву цепи или ремня ГРМ, в результате в последствии может потребоваться ремонт или замена и установка дизельных двигателей.
ДТП. После серьезных аварий, если ремонт дизельных двигателей не представляется возможным, единственно верный выход – заменить дизельный двигатель.
Некачественное дизтопливо.
Некачественно проведенный ремонт с использованием неоригинальных запчастей.

Прежде чем заменить двигатель дизель, специалисты просчитывают целесообразность данной процедуры. И только в случае явной невозможности восстановления старого мотора предлагают заменить его на новый.

Обслуживание вновь установленного дизельного двигателя

После того, как осуществлена установка двигателя, следует провести ряд работ по его обслуживанию:

заменить масло и масляный фильтр;
обслужить систему смазки;
проверить герметичность двигателя.

Чтобы новый агрегат оставался «в строю» как можно дольше, необходимо периодически промыть топливные фильтры, а также следить за уровнем масла и стараться не допускать чрезмерно высоких оборотов.