Ремонт задней балки автомобиля

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Ремонт задней балки легкового автомобиля – процесс трудоемкий и многоплановый. Технология его проведения и количество необходимых операций решающим образом зависят от конкретной модели или модификации авто, периода его выпуска и приверженности разработчиков машины определенному конструкторскому направлению. С этими факторами сопряжена и стоимость ремонта задней балки в условиях СТО. Здесь речь может идти как о стандартной операции по регулировке пружин на массовых отечественных машинах, так и о восстановлении торсионной подвески с игольчатыми подшипниками, характерными для ряда французских и китайских авто.

Что значит отремонтировать заднюю балку

При всех различиях, задние балки каждой из легковушек имеет некоторые общие или аналогичные по назначению детали и элементы. Следовательно, и к ремонту этих узлов предъявляются во многом похожие требования. Так, начинать ремонт следует с общей проверки подвески: оценки состояния амортизаторов, рычагов, сайлентблоков, кронштейнов крепления и тяг компенсации.

Грамотная диагностика поможет не просто минимизировать цену ремонта задней балки, но и избежать необязательного ее демонтажа. Однако в любом случае подобный осмотр требует размещения автомобиля на оборудованной площадке, оснащенной эстакадой, смотровой ямой или подъемным устройством. Поэтому решая, где отремонтировать заднюю балку, полезно оценить преимущества сертифицированного сервисного техцентра перед индивидуальным гаражом. Особенно это касается сложных дефектов, устранить которые своими силами часто невозможно. Это относится к требующим частичной разборки подвески замене пальцев и рычагов, а также игольчатых подшипников. Если же тестирование выявило дефекты самой балки, в частности изгиб, необходима безотлагательная ее замена, что невозможно без полного демонтажа заднего моста. Поскольку такая работа обеспечивает должный результат только при строгом соблюдении регламента производителя, вести ее рекомендуется исключительно на профессиональном уровне с использованием специнструмента и фирменного оборудования.