Замена натяжителей генераторов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Генератор современного автомобиля обеспечивает энергией всех потребителей, количество и потребляемая мощность которых неуклонно растет. Поэтому большое внимание нужно придавать исправности всех деталей, входящих в генераторный узел, а особенно ремня привода и устройства для его натягивания. Сроки первой и последующих установок ремня генератора определены заводом-изготовителем. В эти же сроки желательно выполнить осмотр и, если в этом выявится даже незначительная необходимость, заменить натяжитель генератора.

Устройство самого распространенного механизма натяжения ремня

Механизм для натягивания ремня включает в себя:

ремень привода,
шкив вала, генератора, иногда – промежуточного вала,
направляющую приводного ролика,
ролик натяжителя,
гайку механизма.

Если одновременно с работами, предусмотренными регламентом по выполнению технического обслуживания 3, уделять проверке состояния механизма натяжения совсем немного времени и своевременно устранять замеченные в его работе неисправности, то проблем во время его эксплуатации обычно не возникает. А вместе с тем не будет надобности в замене натяжителя генератора. Но все же порой могут наблюдаться следующие явления:

при включении света фар напряжение в бортовой сети ощутимо уменьшается,
при резком увеличении числа оборотов мотора вначале напряжение в сети значительно снижается, затем медленно восстанавливается,
порой слышен характерный писк ремня.

Эти признаки указывают на неисправность натяжителя. Обычно замена натяжителя генератора особого труда не составляет. Основные правила, подлежащие исполнению при этом: работу следует выполнять на охлажденном и, конечно, не работающем двигателе. Кроме того, если планируется установка бывшего в употреблении ремня, определяют и помечают направление его движения в прошлом. Далее поступают так:

освобождают привод от защитного кожуха,
ослабляют действие ролика и снимают ремень,
отворачивают все болты или гайки крепления механизма,
снимают натяжитель вместе с втулкой и шайбой

Монтаж нового или отремонтированного устройства выполняем в обратном порядке. После замены натяжителя генератора восстанавливаем работоспособность ремня. Работа считается оконченной, если при усилии в 8 кг, приложенном к средине ремня, величина прогиба не превышает 8 – 10 мм.