Ремонт торсионной подвески автомобилей

Торсионная подвеска требует регулярного техосмотра и профилактического ремонта. Эти процедуры необходимо проводить на СТО каждые 60000 км пробега. Даже если внешне торсионная подвеска выглядит исправной, то это еще не означает, что ей не требуется профилактический ремонт.

Чаще всего ломаются торсионные подшипники. Они находятся внутри балки, поэтому их не видно снаружи. Внешне такая поломка проявляется лишь в виде стуков в подвеске, но далеко не все автолюбители вовремя их замечают. В итоге простая профилактическая замена подшипников превращается в дорогостоящую замену подвески. Поэтому при появлении первых признаков поломки торсионной подвески следует срочно обратиться к опытному автомеханику на СТО для диагностики ходовой части.

Признаки неисправности торсионной подвески

Поломка торсионной подвески может постепенно проявляться, а может и внезапно возникнуть (к примеру, срочный ремонт может понадобиться при наезде на высокий бордюр). О возникновении проблем с подвеской свидетельствуют различные признаки:

• в подвеске отчетливо слышны стуки;
• автомобиль раскачивается при торможении и поворотах;
• при прямолинейном движении автомобиль клонит в сторону;
• протекторы шин быстро изнашиваются.

Ряд вышеперечисленных признаков может быть вызван отклонениями рабочих характеристик колес, например, низким давлением в шинах или нарушением балансировки. Поэтому при диагностике неисправностей торсионной подвески в первую очередь надо выполнить проверку колес.

Что касается причин неисправностей торсионной подвески, то они связаны чаще всего с использованием некачественных комплектующих и неквалифицированным проведением работ по ее восстановлению. Поэтому чтобы продлить срок службы элементов подвески, следует обращаться за ее обслуживанием лишь к опытным автомеханикам. К тому же, самостоятельное техобслуживание и ремонт торсионной подвески может доставить множество хлопот простому автолюбителю.

Ремонт торсионной подвески на СТО

Установить конкретную неисправность торсионной подвески можно только при ее детальном осмотре, тестировании и дефектовке ее элементов. Как правило, в число основных работ по восстановлению работоспособности подвески входят:

• осмотр подвески;
• восстановление балок;
• замена сайлентблоков;
• ремонт подшипников и подушек крепления балок;
• ремонт амортизатора;
• восстановление рессоры;
• замена рычагов;
• диагностика состояния и ремонт торсионов;
• замена пружин.

После проведения ремонта подвеска должна быть отрегулирована по жесткости. На некоторых автомобилях жесткость торсионной подвески регулируется автоматически, но в большинстве случаев используется ручная дистанционная регулировка.