Ремонт стоек амортизаторов автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Если автовладелец начинает замечать, что машина ощутимо раскачивается при движении на неровностях и в подвеске отчетливо слышен стук, то, скорее всего, вышла из строя стойка амортизатора. О необходимости ее ремонта также свидетельствует плохая маневренность автомобиля при разворотах. Кроме того, неисправности стоек приводят к ухудшению контакта колес автомобиля с дорожным покрытием. Из-за этого существенно страдает устойчивость машины. Но чтобы точно убедиться в неисправности стоек амортизатора, надо провести их диагностику. По результатам проверки стоек мастер выдаст окончательный вердикт о необходимости их восстановления.

Как правильно провести ремонт стоек амортизаторов?

Опытные автолюбители рекомендуют восстанавливать амортизаторные стойки только в условиях современно оснащенных СТО, т.к. неквалифицированное вмешательство в подвеску может привести к печальным последствиям. Начинается ремонт с того, что мастер автосервиса аккуратно откручивает сверху рычага гайку от штока, снизу – два болта. Далее откручивается труба, находящаяся внутри стойки амортизатора.

Следующий этап ремонта – демонтаж амортизатора. После этого при помощи специальной винтовой стяжки проводится снятие стоек. Если амортизаторная стойка объединена с пружинами, то также потребуется демонтаж пружин. После разборки стойки мастер обязательно проверяет все ее составляющие на предмет наличия дефектов. Последующий ремонт будет производиться в соответствии с найденными неисправностями.

Внутри разобранной амортизаторной стойки находится масло и шток с клапанами. Сначала автомеханик сливает масло, после чего вынимает шток. Далее в пустую трубу устанавливается новый патрон. Затем сжатая при помощи стяжки пружина ставится на свое место. При этом все соединения деталей тщательно смазываются.

После установки опорного подшипника мастер закручивает гайку на штоке и осуществляет установку стоек. По окончании ремонта стоек амортизаторов также следует уточнить состояние прочих деталей подвески и провести регулировку схода-развала.