Ремонт кривошипно-шатунных механизмов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Началу движения автомобиля дает кривошипно шатунный механизм как основа двигателя внутреннего сгорания. Мощный узел образуются из блока, ГБЦ, поршневой, шатунов крепления, вращающегося коленвала, маховика и картера с поддоном. Согласованная работа представленного отряда деталей определяет ресурс двигателя, в некоторых иномарках превышающий 300 км пробега.

Воспользоваться богатым ресурсом легко, проводя манипуляции с заменой масла в двигателе по мануалу и уделяя немного внимания профилактическим осмотрам на стенде. Большой неприятностью для мотора может обернуться лишь перегрев и агрессивная эксплуатация.

Ознакомиться с ремонтом кривошипно шатунного механизма во все времена автолюбителям предлагают отечественные машины, ресурс двигателей которых крайне ограничен.

Типичные эксплуатационные неисправности механизма

износ вкладышей, подшипников
износ шеек коленвала
истирание цилиндров
ослабление крепления ГБЦ
нагар в камерах сгорания, на поршнях и других деталях узла

Проблемы устраняются на СТО посредством своевременной замены, реже – чисткой, шлифовкой, расточкой деталей, после проверки компрессии, визуальной и специальной диагностики.

Признаки, по которым определяется необходимость в ремонте

потеря мощности
дымление как следствие расхода масла и топлива
сниженная компрессия
нехарактерные звуки в работе мотора

Эксплуатация авто с такой работой невозможна, поэтому откладывать ремонт кривошипно шатунного механизма автомобиля нет смысла. Трудоемкий процесс редко обходится без снятия двигателя и замены целой группы деталей. Поочередная проверка коленвала, блока цилиндров, маховика с измерением деформаций и зазоров позволяет спланировать ремонт КШМ.

Манера вождения некоторых автолюбителей требует постоянных профилактических операций. Пытаясь увеличить и без того космическую скорость вращения коленвала, водитель должен приготовить авто к замене поршневых колец уже через пару десятков тысяч пробега. Вместе с ними «уйдут» и родные шатунные вкладыши. Не факт также, что дорогостоящий ремонт обойдется лишь чисткой поршней, камер и каналов ГБЦ от нагара и настройкой клапанов в двигателе.