Разборка коленчатых валов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Коленчатый вал выполняет важнейшую функцию в двигателе автомобиля, он предназначен для снятия полезной мощности на навесные агрегаты и трансмиссию. То есть при его поломке неизбежна полная разборка коленвала и собственно разборка двигателя для ремонта. В ряде случаев подобные неисправности и поломки могут быть чреваты различными неприятными последствиями, и могут повлечь за собой даже ремонт блоков управления двигателем.

Грамотная дефектовка коленвала не только поможет выявить причины неисправностей, но и сохранит время и силы при ремонте бензиновых двигателей.

Виды неисправностей в коленвале

Основные причины, требующие разборки коленчатого вала и его ремонта:

Задиры и износ в области шатунных и коренных шеек коленвала.
Износ торцевых поверхностей коленчатого вала.
Дефекты шатунных и коренных шеек коленвала.
Прогиб.
Трещины.
Царапины и другие дефекты области под сальники коленчатого вала.
Поломки посадочных мест под штифты, а также шпоночных пазов.
Неисправная резьба в различных крепежных системах.

Также рекомендуется разобрать коленвал непосредственно перед шлифованием его шеек, а также с целью смены звездочки привода газораспределительной системы.

Принцип разборки коленвала

Коленчатый вал балансируется в сборе с сцеплением и маховиком. Поэтому при дисбалансе маховика с сцеплением более 150 Гсм необходимо его устранить путем сверления на внутренней поверхности маховика специального отверстия, которое не должно превышать 2,5 см. Также рекомендуется перед снятием сцепления непосредственно с маховика наносить соответствующие риски на сопряженных деталях для более легкой сборки в дальнейшем.

В первую очередь при разборке необходимо вывести коленчатый вал из блока цилиндров и спрессовать муфту специальным съемником или же через латунную оправку. Далее следует убрать латунное кольцо и выбить шпонку, находящуюся в прорези вала. Затем следует провести шлифовку коленчатого вала специальным болтом, головка которого соответствует «14» и очистить необходимые каналы для продвижения масла в коленвале. Также необходимо промыть каналы коленчатого вала бензином и продуть воздухом. Далее запрессовываем и зачеканиваем новые заглушки. Шестерня и шпонка устанавливаются при использовании латунного молотка.