Доработка автомобильных карбюраторов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Стремление автовладельцев повысить мощность своей машины часто побуждает их задумываться о модернизации системы подачи топлива. В классических легковых авто, не оснащенных инжекторами, это, прежде всего, связано с расширением эксплуатационных качеств карбюраторов. Следует понимать, что такая операция целесообразна только когда регулировка двигателя себя исчерпала, а проточка цилиндров уже невозможна.

Что дает доработка карбюратора

Поскольку в большинстве автомобилей мощностные характеристики силового агрегата опережают возможности штатных карбюраторов, вполне реально достичь того, чтобы в камеру сгорания ДВС поступало большее количество горючего и соответственно в ней генерировалось больше тепловой и механической энергии. При этом КПД двигателя заметно повышается, а авто становится мощнее и динамичнее. Но поскольку каждый мотор рассчитан строго на определенную пропорцию количества топлива и воздуха в смеси, бездумное увеличение подачи бензина в распылитель способно принести больше неприятностей, чем пользы. Процесс горения смеси в этом случае замедлится, а излишек горючего просто уйдет в выхлопную трубу.

Основные пути усовершенствования карбюратора

Самостоятельно доработать карбюратор можно несколькими способами:

убрать в первичной камере пружину вакуумного привода заслонки
привод заслонки вторичной камеры переделать из вакуумного в механический
заменить диффузор первичной камеры на такой, который установлен во вторичной камере
заменить распылитель ускорительного насоса на более производительный
установить более мощные жиклеры (топливные и воздушные)

Каждая из описанных операций сама по себе времени много не отнимает, но осуществлять их своими руками стоит, если уже имеется некоторый опыт обслуживания карбюратора, так как любые нарушения технологии и отклонения от паспортного соотношения воздуха и топлива сделают эту работу безрезультатной.

Обязательный завершающий этап модернизации карбюратора – комплексная регулировка топливной системы и ее адаптация к новым эксплуатационным условиям.