Компьютерная диагностика подвески автомобилей

Подвеска ввиду своих выполняемых функций и конструктивных особенностей требует к себе особого внимания. Для комфортного движения важно следить за ее состоянием: проводить диагностику, своевременную замену запчастей.

Диагностика подвески автомобиля: советы

Обращаться на СТО для диагностики этого узла и проверки ходовой в целом желательно на каждые 10 000-15 000 км пробега. Что касается выбора конкретного автосервиса, то здесь рекомендуется ориентироваться за отзывы знакомых и репутацию заведения.

Где сделать диагностику подвески в Москве?

Самым надежным вариантом является автосервис. На СТО в процессе проведения диагностики подвески авто, как правило, осматриваются рулевые рейка и наконечники, амортизаторы, нижние рычаги с сайлентблоками, пружины, ШРУС, верхние опоры подвески с подшипниками, тяги/опоры стабилизатора, шаровые опоры и пр.

Этапы работ по диагностике подвески в автосервисе

Первая стадия: визуальная. Здесь осуществляется самая первая оценка износа основных деталей подвески, выявляются те элементы, которые следует заменить. Характеристики этого уровня: минимальные затраты, отсутствие специального оборудования - зачастую являются его минусами, так как результаты визуального осмотра нельзя назвать точными. Главное в этой стадии – это опыт мастера. Здесь высока вероятность того, что деталь, которую следует заменить, имеет хороший внешний вид.

Вторая стадия: оценка транспорта в действии. Здесь проверяется подвеска авто «на ходу». На этой стадии информация более точная за счет того, что мастер выявляет проблемные места при движении транспорта. Однако имеется такой же минус, что и на первом уровне - человеческий фактор. Проблемные места ощущаются на слух. Таким образом можно обнаружить люфты, увеличенные зазоры. Полученные результаты нельзя назвать 100%-но точными, однако, они значительно ближе к истине, чем результаты после первой стадии.

Третья стадия: использование специального оборудования. Такую проверку называют компьютерной.

Компьютерная диагностика подвески автомобиля

Таким образом производится подетальная проверка элементов узла машины. Для компьютерной диагностики на автосервисах используются специальные приспособления – стенды. На стендах для ходовой части машины устраивается шок-тест. Здесь система для проведения проверки эмитируют дорогу и фиксирует реакцию авто на неровности.

Такая проверка позволяет получить точные данные об имеющихся люфтах. Затем уже мастер проверяет полученные данные со списочными.

Сколько стоит диагностика подвески?

Цена на диагностику подвески - от $10. Она зависит, в основном, от используемого на СТО оборудования (при компьютерной диагностике); ручной вариант проверки этого узла стоит несколько дороже. Проведение диагностических работ позволяет сэкономить в том случае, если владелец транспорта решил произвести замену ходовой части, когда на самом деле следует лишь поремонтировать некоторые ее составляющие.

Оценка результатов

• Амортизатор. Это устройство в исправном состоянии не имеет подтеков масла. Поверхность штока амортизатора должна быть гладкой, зеркальной, без царапин и иных повреждений. Само устройство при появлении колебаний (неровностей на дорожном полотне) должно их сразу гасить. Колесо с неисправным амортизатором идет по дороге не плавно, а скачкообразно. Самые распространенные работы, проводимые на СТО с устройством, связаны с ремонтом стоек амортизаторов.
• Пружины. Признаки просевших пружин: низкая посадка, невозможность правильно отрегулировать развал-схождение колес.
• Шаровые опоры. Их можно проверить через покачивания (вверх-вниз) нижних рычагов. При их проверке возникновение большого зазора считается отклонением.
• Сайленблоки. Эти элементы нижних рычагов при нажатии на них не должны иметь зазора. Здесь мастер проверяет резиновые составляющие элемента.
• Подшипники. Подшипники верхних опор, которые подлежат замене, могут иметь люфт, если транспорт покачать. Здесь важно проверить целостность резиновых составляющих. Для этого, как правило, нужно демонтировать опору.
• Опоры/тяги стабилизатора. При раскачивании авто они не должны иметь зазоров.
• Рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки встречается очень редко, поскольку эта деталь выходит из строя в исключительных случаях. Здесь неисправности определяются раскачиванием устройства через чехол рулевой тяги.