Основное назначение газораспределительного механизма заключается во впуске в цилиндр горючей смеси в карбюраторном или чистого воздуха в дизельном моторе, его герметизации во время сжатия и при рабочем ходе поршня, последующем обеспечении наиболее полной очистки от отработанных газов и подготовке к следующему циклу. При этом для более эффективного наполнения и освобождения цилиндров используется кинетическая энергия двигающихся по соответствующим коллекторам потоков газа, что достигается благодаря так называемым фазам газораспределения. Их величина различна для моторов разных производителей, подобрана опытным путем. Из описанного становится ясным, насколько безупречной должна быть установка газораспределительного механизма.
Неисправности ГРМ
Внешним проявлением неисправностей, требующих выполнения ремонта и последующей установки ГРМ авто зачастую являются:
уменьшение компрессии и, как следствие, ощутимое падение мощности двигателя,
хлопки в одном, а иногда в обоих коллекторах,
металлические стуки,
зависание клапана в своей втулке.
Причины появления описанных неисправностей могут быть самыми что ни на есть неожиданными. От их количества и сложности устранения зависит цена установки ГРМ.
Как наиболее точно установить ГРМ
Конструкция подавляющего большинства двигателей современных транспортных средств предусматривает верхнее расположение клапанов. Распределительные валы при этом крепятся к головке или расположены в предусмотренных для этих целей направляющих. Поэтому рассмотрим, как установить газораспределительный механизм именно в таких случаях.
Если необходимость установить ГРМ автомобиля вызвана
сборкой двигателя после ремонта и ГБЦ еще не установлена, перевод первого поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ) особых затруднений не составляет. Нужно только точно совместить метки на маховике или шкиве с соответствующей меткой на корпусе. После этого устанавливаем головку блока, на которой предварительно выполнены работы по обслуживанию ГРМ, на место. Используя динамометрический ключ, затягиваем шпильки или болты ее крепления. При этом настоятельно рекомендуется точно соблюдать предусматриваемые усилия, порядок, последовательность затяжки. Выполнив эту процедуру, совмещаем метку верхней звездочки с отметкой на корпусе, устанавливаем распредвал, выставляем цепь, регулируем ее натяжение и тепловые зазоры в клапанах. Если устанавливаем бывшую в употреблении цепь, нужно обеспечить прежнее направление ее движения.
Случается, что завершать установку ГРМ авто нужно на полностью собранном двигателе без снятия распредвала, но с отключенным приводом механизма газораспределения. В таком случае при проверке ВМТ первого цилиндра нужно проявлять аккуратность и особую осторожность, ведь проворачивая коленчатый вал, Вы подведете его к такому положению, что головки нескольких клапанов коснутся поршней. Действия силы такого прикосновения может оказаться вполне достаточно, чтобы деформировать стержень, что в конечном итоге вполне может оказаться причиной аварийного снятия клапанов.
Выполняя столь ювелирную работу, нужно помнить, что поршень четвертого и первого цилиндров двигаются синхронно, такт сжатия проверяемого цилиндра определяется по закрытому положению соответствующих клапанов, их коромысла в это время свободно перемещаются в пределах допустимого зазора.
В ценах на установку ГРМ обычно учтены тонкости, последовательность и весь перечень необходимых работ. Принимая решение о том, где установить ГРМ, желательно отдать предпочтение проверенному автосервису.
