Снятие трамблеров

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Ремонт трамблера, равно как его снятие и замену должен выполнять человек, хотя бы немного знакомый с электрооборудованием автомобиля, так как это довольно сложное устройство (особенно в японских системах). В его состав входит коммутатор, катушка зажигания и датчик распредвала. О неисправности трамблера сигнализируют следующие симптомы:

прерывистая или неровная работа на холостом ходу;
потеря мощности;
хлопки в коллекторе при ускорении;
«отказ» двигателя при прогреве.

Все эти признаки предупреждают автовладельца о выходе трамблера из строя. Чаще всего, это происходит из-за загрязнения инжекторов, высокого износа свечей зажигания и высоковольтных проводов, из-за возникновения трещин на крышке трамблера, неисправности генератора или системы зарядки. Согласно статистике, в большинстве случаев всю систему «подводят» катушка зажигания и коммутатор. Именно поломка этих элементов приводит к неизбежности разборки трамблера.

Как правило, ремонтные работы в этой ситуации сводятся к смене вышедших из строя частей. И здесь важен грамотный подбор комплектующих, доверить который лучше мастерам надежного автосервиса. Но бывает, что неисправность распределителя зажигания связана с накопившейся окисью на контакте ротора. В этом случае вполне можно справиться самостоятельно. Нужно снять трамблер, аккуратно счистить образовавшийся налет любым щадящим растворителем или простым ножом. Если после чистки симптомы неисправности не исчезают, лучше обратиться к профессионалам.

Порядок снятия

Чтобы снять трамблер, нужно выполнить следующие действия:

отсоединить крепежи с двух сторон – внутренней и внешней;
открыть крышку распределителя зажигания, сняв все защелки;
осторожно потянуть на себя бегунок и извлечь его;
открутить оставшиеся болты и снять сам трамблер.

Установка трамблера выполняется в обратном порядке. А проверить правильность и точность установки можно, заведя автомобиль. Если при этом не появляются посторонние звуки, значит все сделано верно.