Снятие цепи газораспределительного механизма

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Выполняя функцию синхронизации движений в ГРМ, в отличие от ременного, цепной привод не требует к себе много внимания. Металлическая составляющая дает фору по выносливости самой качественной резине, поэтому период службы до полного износа может достигнуть до 200 тыс. км пробега автомобилем.

Обслуживание и необходимость снятия цепи ГРМ для замены или ремонта

Длинный период эксплуатации не исключает профилактических проверок цепи ГРМ на момент провисания, состояния натяжителя и направляющей. Ослабление, проявленное в вибрациях двигателя, угрожает поломкой звездочек, успокоителя и капитальным ремонтом мотора.

При видимых дефектах звеньев ремонт не предусматривается, практикуется только замена с основательной разборкой газораспределительного механизма. Провисание без видимого повреждения деталей «лечится» элементарной регулировкой цепи ГРМ, желательно в условиях автосервиса.

Необходимо снятие цепи ГРМ для следующих видов ремонта:

практически все типы ремонта двигателя (ГБЦ, блока, клапанно-поршневой группы, др.);
ремонт масляного насоса, водной помпы, системы охлаждения и смазки;
при различных видах тюнинга систем, другое.

Как снять цепь ГРМ самостоятельно?

Трудоемкое снятие происходит по аналогии с процессом снятия ремня ГРМ. Возможна процедура (не для всех моделей авто) на установленном двигателе, но с обязательным демонтажем множественного оборудования авто, разборкой механизма и установкой меток. Уже после доступа к клапанной крышке последовательность определяется конструкцией двигателя и видом крепежа деталей. Действия усложняются неустойчивостью приводов механизма и риском неправильной установки цепи ГРМ. На правильное положение указывают совмещенные метки крышки мотора и шкива коленвала, а также - корпуса подшипников со звездочкой распредвала.

Среди советов механиков-любителей прокидываются инструкции, как протянуть с помощью старой цепи новую, предварительно расклепав звенья. Кажущийся привлекательным вариант бесполезен, так как при изношенных звездочках, других дефектных деталях новая цепь долго не прослужит. В действительности лишь профессиональная диагностика ГРМ дает ответы на специфические вопросы по поводу обслуживания газораспределительного механизма с цепным приводом.