Сборка амортизаторов автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Для поддержки стабильной работы амортизаторов и сохранения их первоначальных характеристик очень важно правильно выполнять сборку. Причем неважно, выполняется она после срочного внепланового ремонта или после очередной прокачки амортизаторов. В любом случае нужно соблюдать все предписанные правила: проверять наличие даже небольшого количества воздуха в поршне, точно выравнивать длину установленных изделий, удалять избытки резины с мембраны и еще множество других, с которыми знакомы лишь опытные специалисты. Иначе гарантировать отличную работу этих элементов нельзя.

Как собрать амортизаторы

В разобранном состоянии этот механизм кажется сложным и многосоставным. На самом деле, зная алгоритм разборки, собрать его и выполнить необходимую регулировку амортизаторов несложно. Нужно просто выполнить все действия (начиная с последнего) в обратном порядке:

вернуть в корпус клапана сжатия диски, тарелку и пружину, а затем, убедившись в наличии свободного хода дисков и тарелки, аккуратно установить обойму (ее лучше напрессовывать специальной оправкой);
установить поршень с обоими клапанами (перепускным и клапаном отдачи), сальник штока с обоймой и направляющую втулку. Для облегчения установки этих деталей можно пользоваться направляющими;
завернув гайку клапана отдачи (понадобится момент 9,8 – 14 Н/м), необходимо с помощью соответствующего ключа установить направляющую втулку штока в рабочий цилиндр;
сам рабочий цилиндр вместе со штоком и всеми деталями нужно вернуть в резервуар, а резервуар наполнить слитой при разборке жидкостью. Завернуть гайку резервуара будет удобнее ключом с моментом затягивания от 69 до 88 Н/м, то есть примерно 7-9 кгс/м.

На этом сборка амортизаторов заканчивается. И, если все было выполнено грамотно, долгая и качественная работа механизма обеспечена. Главное, не забывать о необходимости регулярной проверки амортизаторов и ответственного обслуживания.