Прокачка амортизаторов автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Осуществляя самостоятельную замену амортизаторов, следует помнить о необходимости проведения некоторых подготовительных операций. Дело в том, что наиболее массовые двухтрубные жидкостные амортизаторы нуждаются в предварительной прокачке, иначе в их работе появляются сбои, шумы и постукивания, вызывающие дискомфорт во время движения, быструю поломку дроссельных клапанов и всей поршневой группы. Критичность амортизаторов к качеству предварительного приведения в функциональное состояние обусловлена спецификой их конструкции. При хранении изделий или их транспортировке возникают ситуации, когда рабочая жидкость из внутреннего цилиндра перетекает во внешний, внутренняя гильза завоздушивается и амортизатор теряет свои демпфирующие качества.

Как правильно прокачать амортизаторы

Поскольку даже самая тщательная однократная прокачка амортизаторов обычно не до конца обеспечивает выход этих устройств на рабочий режим, весьма желательно проводить данную несложную процедуру не менее 3-8 раз, при этом несущественные провалы в сопротивлении клапанного узла можно игнорировать.

Собственно прокачка ведется в следующем порядке:

расположить амортизатор вниз штоком, через 2 сек плавно его сжать
перевернуть изделие штоком вверх и выждать 5 сек, рукой удерживая шток
выдвинуть шток вверх до упора

При финальной установке амортизаторов на авто их следует располагать штоком вверх, выдвинув его по максимуму.

Производитель рекомендует полностью не сжимать амортизаторы, так как в современных модификациях этих устройств имеются механизмы слива масла. Конструктивно это решается либо за счет провала штока внутрь цилиндра, либо путем проточки на штоке технологической канавки. В первом случае шток следует оставлять несжатым, не доводя его рабочую поверхность до верха стакана стойки на 3 см. Во втором необходимо сжимать шток до уровня канавки.

Повторив описанную последовательность операций необходимое или желаемое количество раз, амортизатор оставляют вертикально и больше не переворачивают вплоть до окончательной сборки балки. Одноцилиндровые газовые амортизаторы в прокачке не нуждаются и сразу готовы к работе.