Ремонт автомобильных топливных баков

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Топливный бак автомобиля – неотъемлемая и важнейшая часть всей системы подачи горючего. В современных машинах устанавливаются баки, сваренные, как правило, из двух цельнотянутых стальных (гораздо реже алюминиевых) элементов. Стальные емкости подвергаются лужению или покрываются свинцом. Наиболее прогрессивное на сегодня решение - применение композиционных материалов, однако пока бензобаки из них относятся к категории автоэкзотики. Но в любом случае проверка топливной системы должна начинаться с осмотра состояния бака.

Характерные повреждения автомобильных топливных баков

Самый распространенный дефект топливных баков – появление вмятин на корпусе. Он свойственен автомобилям с расположением бака под днищем. Подобная неприятность бывает следствием ударов камней и чрезмерных неровностей рельефа трассы. Баки, устанавливаемые в багажниках, из-за конденсации влаги в ограниченном объёме иногда подвергаются коррозии, что ведет к вытеканию топлива и его потенциальному воспламенению.

Как правильно вести ремонт топливных баков

Ремонт топливных баков автомобилей следует начинать со слива горючего и снятия бака. Если речь идёт о вмятине, форма корпуса восстанавливается путем подачи во внутренний объем сжатого воздуха (через горловину или трубки, связывающие бак с топливным насосом).

Когда же повреждение более серьезное, не обойтись без дуговой или аргонодуговой сварки. Обязательные предварительные операции при этом – промывка емкости качественным моющим средством и заполнение ее водой или инертным газом. Отремонтировать топливный бак можно и с помощью пайки оловянными припоями. Емкость в этом случае ничем не заполняют. Стальные и композитные баки допустимо восстанавливать и с использованием полиэфирных смол нанося их в 2-4 слоя. На большие пробоины дополнительно накладывают стеклоткань, также в несколько слоев.

Восстановительные работы на корпусе топливного бака полезно совместить с профилактикой и, если необходимо, ремонтом датчика топлива, а также заменой соединительных шлангов.