Проверка топливных систем

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Продуктивный ремонт возможен только после того, как установлены причина и характер неисправностей. Диагностика на СТО является обязательным этапом, только после нее специалисты начнут ремонт топливной системы. Можно, конечно, попытаться обойтись без проверки топливной системы, просто заменить все ее элементы, не внушающие доверия и самостоятельно попытаться после этого все настроить, но ничего хорошего их этого не выйдет. Тщательная проверка системы питания на соответствующем оборудованном СТО позволит выявить причины ее нестабильной работы, после чего он будут устранены.

Система снабжения топливом состоит из бака для топлива, насоса, специального фильтра, трубок подачи и индикатора уровня горючего. Когда она неисправна, то происходит следующее:

двигатель работает нестабильно
автомобиль глохнет на холостом ходу
СО в выхлопе слишком много
расход горючего не соответствует стандартным величинам
мощность двигателя значительно снижается

Если у вас похожие симптомы, то пора проверить топливную систему. В бензобаке могут засориться трубопроводы, через которые он сообщается с атмосферой, это приводит к снижению давления топлива в рампе. Если проблема в этом, то стоит сразу же узнать на СТО, проводят ли специалисты ремонт топливных баков.

В бензонасосе может быть загрязнена сеточка-фильтр, его обратный клапан может сбоить, сам агрегат может не развивать нужного давления. В этом случае необходим ремонт топливного насоса или его замена, все зависит от решения специалистов. Топливный фильтр может быть либо засорен, либо поврежден, что также влияет на давление в топливной системе, его просто следует заменить. Если топливопроводы пережаты или засорены, то давление в системе также не будет соответствовать норме, что вызовет перебои в ее работе.

Если верить статистическим данным, то чаще всего в поломках двигателя виновата некачественная подача горючего, значит проверить систему питания нужно очень тщательно. К неисправностям могут привести как нарушение эксплуатации силовой установки, так и использование некачественного бензина. Диагностика топливной системы на СТО проводится с использованием специализированного оборудования и стендов, данные фиксируются и сравниваются с эталоном, проверка проводится под частичной и полной нагрузкой. Для современных автомобилей существует по кодам ошибок, выдаваемых автомобилем, позволяет определить неисправность.