Ремонт инжекторных двигателей

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Автопроизводители в последние годы стали все чаще отдавать предпочтение инжекторным двигателям. Объясняется это тем, что такие моторы обладают весьма большим ресурсом, обеспечивают экономию бензина и существенно сокращают вредные выбросы. Но несвоевременная диагностика, неправильная эксплуатация и применение некачественного топлива не только мгновенно ухудшают вышеперечисленные параметры, но и приводят к преждевременной поломке инжектора.

Признаки поломки инжектора

Ремонт инжекторного двигателя всегда связан с ощутимыми расходами. Сократить затраты поможет своевременное обращение к автомеханику при появлении признаков неисправности ДВС. Сигнализировать о необходимости проведения ремонта инжектора могут:

потеря мощности;
падение оборотов;
затрудненный пуск ДВС и нестабильная его работа;
посторонние шумы при работе силового агрегата;
перерасход топлива;
длительный прогрев ДВС.

Но визуально определить необходимость ремонта инжекторного двигателя недостаточно, обязательно следует выявить причину неисправности. Для этого надо выполнить компьютерную диагностику ДВС, в том числе проверить датчики, определить компрессию цилиндров и давление в системах охлаждения. Все эти процедуры, выполненные с помощью спецоборудования, позволят получить точные данные о состоянии инжектора.

Основные этапы ремонта инжекторных двигателей

После определения причины поломки инжектора можно приступить непосредственно к его восстановлению. Как правило, ремонт инжекторного двигателя состоит из следующих операций:

Снятие ДВС;
Разборка двигателя;
Дефектовка элементов ДВС (оценка их состояния, определение степени износа и повреждений);
Подбор комплектующих;
Ремонт ГБЦ;
Расточка цилиндров;
Замена поршневой группы;
Правка геометрии коленчатого вала;
Сборка инжекторного двигателя и его монтаж;
Стендовые испытания инжектора.

Перечисленные работы занимают приблизительно 5-7 дней. Однако следует учесть, что инжекторный ДВС обладает рядом особенностей, поэтому его техобслуживание и ремонт должны выполнять исключительно профессионалы.