Разборка двигателей

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Поскольку наружные поверхности снятого силового агрегата обычно сильно загрязнены, перед разборкой его тщательно моют. Попадание грязи на внутренние детали сделает их непригодными для повторного использования. По этой же причине работу нужно проводить только в чистом помещении. В сервисах, как правило, для очищения применяются камерные установки, но мойку двигателя можно осуществить и вручную, подаваемой под давлением, водяной эмульсией.

Следует выбирать тот автосервис, где разборка двигателя авто проводится на специальном стенде, на котором будет обеспечен доступ к нему со всех сторон и не повредятся его детали. Как правило, на таких стендах двигатель крепится за задний фланец, а для удобства его можно оборачивать вокруг продольной оси.

Порядок разборки двигателя

Чтобы получить доступ к передней крышке блока и ГБЦ, первым делом демонтируются все навесные агрегаты. То есть снимается генератор, насос ОЖ, распределитель зажигания, кронштейны, ролики и пр. Не снимаются только впускной и выпускной коллекторы, так как их проще демонтировать уже после снятия ГБЦ. Также, перед началом работ с головкой блока по меткам на деталях проверяется установка фаз газораспределения. Иногда это необязательно, все зависит от модификации автомобиля. Метки находятся на шестернях или звездочках под крышкой блока цилиндров. У двигателей с ременным приводом распредвала метки нанесены на шкивы ремня. Их положение запоминается, это пригодится при сборке, после чего снимается шкив распредвала и головка блока тем самым освобождается.

Следующим этапом в разборке двигателя автомобиля будет снятие головки блока цилиндров. Для этого отворачиваются ее болты. Зачастую они затянуты высоким моментом, особенно те, что работают на пределе текучести, то есть их легко повредить. Чтобы этого не произошло иногда их необходимо немного обстучать, особенно при больших усилиях страгивания, и очистить от загрязнений в случае наличия внутренних шплицов. Прокладка тоже нелегко снимается, но освободив ГБЦ и от нее, последнюю можно легко демонтировать.

После снятия ГБЦ, приступают к демонтажу поддона картера и, в зависимости конструкции, маслоприемника или маслонасоса. Затем извлекаются шатуны с поршнями. Последние можно использовать повторно, если цилиндры не изношены. В агрегатах малого объема зачастую нелегко вынуть поршни и шатуны, так как диаметр головки шатуна больше, чем цилиндра. В таком случае в сборе с шатунами и поршнями из блока придется снимать и гильзы. Поршни, в случае необходимости, маркируются, шатуны помечать не имеет смысла так как:

они всегда имеют стандартные размеры и вес, независимо от типа двигателя;
они не изнашиваются.

Далее, резьбовыми съемниками проводят демонтаж деталей хвостовика коленвала и его шкива. Эта операция требует профессионализма механика, так как на некоторых автомобилях шкив может захватывать хвостовик, его легко принять за часть последнего и сломать. Неопытные мастера могут повредить и шкивы зубчатых ремней, что прибавит к стоимости разборки двигателя цену замены запчастей, поэтому выбирать специалистов нужно внимательно. Болты шкива не всегда легко отвернуть, даже при моментах 700-800 Нм, в таком случае можно:

нанести несколько сильных ударов по головке болта через медную выколотку;
нагреть головку газовой горелкой, но после этого часто приходится заменять передний сальник коленвала.

В автомобилях с МКПП следующим шагом станет снятие сцепления и маховика. Отворачивание их болтов осуществляют как и раскручивание болтов ГБЦ, слегка обстукивая.

Затем демонтируются коренные подшипники и снимается коленвал. Иногда предварительно необходимо проверить нумерацию подшипников, эта информация пригодится в процессе сборки. На этом разборка двигателя завершена.

Стоимость разборки двигателя

Цена разборки двигателя в Москве зависит от его типа, точнее от количества цилиндров и иногда может отличаться от суммы, указанной в прайс-листе автосервиса. Более того, в итоговый счет будут включены цены снятия агрегата, его монтажа и новых запчастей. Поэтому перед началом работ необходимо уточнить у мастеров план работ, узнать не только сколько будет стоить разборка двигателя, но все сопутствующие услуги.