Снятие распределительных валов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Распределительный вал в системе газораспределительного механизма отвечает за последовательность открытий клапанов. Поэтому деталь первой попадает под подозрение на неисправность при нехарактерных для мотора стуках.

Типичные причины для снятия распредвала

В первую очередь, это непосредственные неисправности, требующие замены вала:

износ кулачков, подшипников, механические неполадки постели;
вызванный деформацией осевой люфт;
сломанная шейка или лопнувшая опора;
выход из строя сальника (часто после замены масла в дизеле);
сбой регулировки подачи топлива, выдаваемый «стуком пальцев».

Вынуждает также снять распределительный вал необходимость регулировки клапанов или любого типа ремонт клапанного механизма.

Конструкцией большинства современных двигателей предусмотрена процедура без снятия всего блока. В гаражных условиях понадобится лишь минимум стандартных инструментов для откручивания болтов и навыков в автомеханике.

Основные моменты снятия распределительного вала

Начинаются действия с отсоединения шлангов и патрубков, т.е. с получения доступа к пластиковой клапанной крышке. Снимать ее нужно, начав со средних болтов. Открывшаяся картина в идеале должна демонстрировать центральный объект действия в масле.
После проверки состояния, измерения зазоров клапанов снимается ремень ГРМ со шкива распредвала. Перед демонтажем шкива (если необходимо) нужно установить в отверстие фиксирующий штифт и в таком положении отвернуть болт крепления.
После извлечения трамблера можно снимать термостат, пользуясь возможностью проверки и очистки детали.
Прежде, чем снять распределительный вал, не мешает проверить осевой люфт и обратить внимание на положение шеек, предусмотрительно расставляя метки для беспроблемной установка распредвала после ремонта. Шейки подшипников расслаблять нужно равномерно, уделяя особое внимание крайним деталям. Аккуратное отворачивание крепежных шпилек и снятие шеек позволит избежать заклинивания во время извлечения основной детали.