Снятие полуоси подвески

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Полуось - сложный механизм, который входит в состав переднего и заднего моста автомобиля. Основной причиной поломки полуоси является сильная нагрузка на деталь. Она зависит от сложности конструкции автомобиля, его вида и типа. Вследствие воздействия нагрузок на полуось, случаются разные поломки полуоси, которые требуют ее снятия и замены.

Среди факторов, влияющих на состояние полуоси, можно назвать качество дорог, уровень масла в сальниках, неисправность подшипников.

Возможны более сложные неисправности автомобиля и для их устранения может потребоваться замена переднего моста.

Появление шума, связанного с разрушением подшипника является сигналом для водителя. Автомобиль нужно отбуксировать в автосервис, в котором будет проведена замена сальника полуоси, подшипников детали или всей полуоси в целом.

Полуось меняют в случаях, когда потек сальник, если он деформировался или лопнул, когда износились шлицы, входящие в редуктор.

Процесс снятия и замены полуоси

Полуось демонтируют и заменяют с применением специального оборудования. Выделяют несколько основных этапов снятия и замены полуоси:

Первым этапом демонтируют само колесо автомобиля;
На втором этапе демонтируют тормозной барабан и колодки;
Для демонтажа полуоси необходимо слить масло с редуктора;
Снятие полуоси с применением специального оборудования;
Производят осмотр резинового уплотнительного кольца. Если оно деформировано производят замену детали;
Осматривают ось в целях установления причины поломки.

Если требуется замена подшипников, их меняют на новые. Неисправный подшипник и его окончательное разрушение приводит к аварийной ситуации. Тормозной цилиндр также нужно проверить на исправность. Часто на этом этапе проводят замену колодок и сальника полуоси. Возможно, потребуется замена сальника редуктора. Очень важно, чтобы острая кромка сальника полуоси не превышала 1 мм в ширину.