Снятие инжектора автомобиля

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Инжекторные двигатели на современных моделях авто практически полностью вытеснили карбюраторные, что объясняется их очевидными преимуществами. Такие моторы экономичны, они обладают высокой мощностью и обеспечивают автомобилю отличную динамику. Однако есть у них и недостатки, самый значимый из которых – это высокая сложность и трудоемкость ремонта. Даже просто снять инжектор авто, например, для чистки или проверки, зачастую не так уж просто, не говоря об устранении неисправностей. В связи с этим к любым операциям, которые связаны с обслуживанием инжектора или его ремонтом, лучше привлекать специалистов.

Снятие инжектора для чистки (промывки)

Строго говоря, снимать инжектор для промывки необходимо далеко не всегда. Существуют способы чистки и без снятия, когда штатный бензонасос автомобиля отключается, а вместо него подключается специальный прибор, который под давлением подает на форсунки особый промывочный состав. Процедура недолгая и относительно простая, правда, многие автомеханики считают ее недостаточно эффективной.

Другой метод промывки включает снятие инжектора, его прочистку (чаще всего с помощью ультразвука) и стендовые испытания, которые позволяют оценить эффективность работы устройства до и после промывки. При снятии инжектора мастер имеет возможность осмотреть форсунки и осуществить их замену, если, например, обнаружит следы коррозии на их внутренних элементах. Возможность стендовых испытаний – еще одно достоинство метода, такая проверка гарантирует полное восстановление работоспособности детали. Существенный недостаток у этого способа промывки форсунок только один – на некоторых моделях авто снять инжектор бывает крайне сложно.

Процедура снятия инжектора на различных моделях автомобилей имеет настолько существенные отличия, что составить какую-либо обобщенную схему производства такого рода работ затруднительно. На любом авто перед снятием обязательно нужно сбросить давление в топливных магистралях, затем аккуратно отсоединить трубопроводы и электропроводку, после чего можно приступать к снятию инжектора. Посадочные втулки при обслуживании, чистке или ремонте инжектора в большинстве случаев подлежат замене.