Разборка инжектора автомобиля

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Инжекторная система впрыска относится к самым надежным механизмам автомобиля. Поэтому к ее разборке прибегают не так часто и только после гарантированного выяснения причин поломки авто.

Возможные результаты неисправности инжектора

О том, что пришла пора ремонтировать двигатель, а возможно и разобрать инжектор, красноречиво свидетельствуют такие неполадки в работе автомобиля:

значительно большее количество бензина начала потреблять топливная система;
неоправданно снизилась мощность авто по сравнению с той, которая была ранее;
работа на малых оборотах двигателя стала неустойчивой;
на увеличение нагрузки на двигатель автомобиль отвечает рывками и провалами;
«железный конь» вообще отказывается ездить и даже не трогается с места.

Роль компьютерной диагностики и человеческого фактора

Как в любом виде ремонта, главное выяснить причину неисправности. Поэтому качественная и своевременная диагностика инжектора – задача первостепенной важности. Ведь можно избежать дорогостоящих трат на ремонт и закупку запчастей, если причина поломки определена верно. В то же время, стенд, анализирующий и измеряющий электрические сигналы не в состоянии оценить прочие технические характеристики и сопоставить их с параметрами работы других систем авто. Вот почему лишь симбиоз современной техники и профессионального опыта мастеров дает качественный результат проверки инжектора.

Что с форсунками?

По большому счету инжектор – это форсунки, закрепленные на топливной раме. Перефразируя Маяковского, смело можно утверждать: «Мы говорим инжектор – подразумеваем форсунки».

Разборка инжектора позволяет гарантировано выяснить, связаны ли перебои в работе мотора с загрязнением или негерметичностью форсунок. После снятия форсунок с топливной рамы, их осмотра и диагностики может обнаружиться, что движок «не тянет» не по причине плохого распыла топлива. Идеальное состояние форсунок, их производительность выше уровня 80%, заставляет искать неполадки в других узлах.

В зависимости от того, механическими или электрическими форсунками оснащен двигатель, после разборки инжектора проверяется давление или сопротивление обмотки каждой форсунки. Производительность и герметичность подлежат проверке в любом случае.