Затяжка головок блока цилиндров

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

На первый взгляд, затянуть болты головки блока цилиндров очень просто. На самом же деле важен правильный порядок и технология затяжки болтов. В противном случае исключить проблемы с двигателем нельзя.

Особенности технологии затяжки ГБЦ

Затяжка ГБЦ, равно как и прочие работы с головкой блока цилиндров, например, опрессовка ГБЦ, имеет свои особенности и параметры для каждой модели двигателя авто. Потому работу эту следует выполнять лишь квалифицированным рабочим, ежедневно сталкивающимся с затяжкой болтов ГБЦ.

Стоит отметить, что профилактическая протяжка болтов ГБЦ не нужна – в современных авто для крепления головки используются самозатягивающиеся (их еще называют «пружинные») болты. После первой затяжки повторять процедуру во время эксплуатации авто уже не имеет смысла.

Когда необходимо затянуть ГБЦ

Необходимость затяжки болтов ГБЦ возникает, как правило, в двух случаях. Первый – это ремонт двигателя. Второй – во время замены прокладки ГБЦ. Рассмотрим основные моменты, которые приводят к неполадкам с прокладкой ГБЦ:

перегрев детали, что может спровоцировать нехватка в системе охлаждения воды, радиатор, забитый отложениями накипи, не открывающийся термостат и прочие неисправности двигателя. Распознать эти неполадки можно по отрывам мягкого материала вблизи отверстий, предназначенных для охлаждающей жидкости;
коррозия металлических основ прокладки. Коррозия может возникать из-за применения некачественных антифризов, а также применения в виде охлаждающей жидкости исключительно чистой воды;
прорыв прокладки из-за деформации деталей двигателя. Любые механические воздействия оторвавшихся деталей могут сам двигатель вывести из строя и повредить головку блока цилиндров;
проникновение отработавших газов, высокая температура которых повреждает прокладку;
утечка охлаждающей жидкости и масла, что разрушает герметизацию;
неравномерность сгорания топлива, что в бензиновых двигателях вызывает детонации и повреждение прокладки ГБЦ.

Во всех перечисленных случаях нужна замена прокладки ГБЦ. Это позволяет восстановить эксплуатационные свойства детали.

Правила затяжки ГБЦ

Даже несмотря на различные параметры двигателей существуют общие правила затяжки болтов, которые применяют независимо от типа двигателя. При этом не стоит забывать о необходимости своевременно проходить обслуживание бензиновых двигателей. Итак, типичные правила затяжки ГБЦ:

профессионал, чтобы затянуть ГБЦ, обязательно использует схему и момент силы затяжки болтов, которые установлены производителем;
обязательным требованием качественной затяжки ГБЦ является идеальное состояние болтов крепления. Использовать старые или перерезанные болты категорически нельзя – состояние и чистота резьбы должны быть идеальными. Поскольку повторное использование «пружинных» болтов не способно обеспечить должную силу затяжки. А это чревато протеканием из-под прокладки ГБЦ масла;
динамометрический ключ, который применяется при затяжке ГБЦ, должен быть проверенным и исправным. Обойтись гаечным ключом вряд ли получится, поскольку мышечная память или глазомер могут подвести;
болты типа TTY, которые применяются, как правило, на алюминиевых ГБЦ, не подлежат подтяжке ГБЦ. Их особенность в том, что они затягиваются по установленному градусу, а момент силы затяжки здесь не играет роли;
прокладка для ГБЦ должна иметь спецификацию производителя, отражающую момент силы затяжки прокладок данного типа;
важно не перелить масло в «слепое» отверстие для болта ГБЦ. В противном случае болт не войдет до конца. Перед затяжкой головки при залитии масла в сквозное отверстие, резьбу болта перед его вкручиванием необходимо смазать пластичным герметиком.