Сборка стойки автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Многие владельцы личных автомобилей в нашей стране недовольны состоянием дорожных покрытий – неровности и неожиданные ямы способны испортить даже самое надежное и качественное авто. Причем больше всех от российского бездорожья страдают хозяева японских машин, днище которых не пропускает ни одной ухабины. В пику этим негативным обстоятельствам водители часто решаются на искусственное увеличение клиренса автомобиля. Выполняется целый ряд многоэтапных операций, среди которых разборка стойки и ее последующая сборка – сложный технологический процесс. Чтобы правильно выполнить сборку стойки автомобиля, стоит ознакомиться с правильной последовательностью действий.

Как правильно собрать стойку

После завершения ремонта подвески восстановление стойки лучше начинать со сборки клапана сжатия, водрузив на законные места пружину, тарелки и диски. Но перед установкой стоит убедиться в пригодности и чистоте всех названных деталей. Далее нужно вставить в цилиндр плунжер гидравлического буфера и изъятую при разборке пружину. Цилиндр также должен быть подвержен осмотру, так как на нем часто остаются внушительного размера забоины (возникают при неаккуратном выбивании направляющей втулки), а с такими дефектами он считается «профнепригодным».

Убедившись, что в слитой ранее из цилиндра и стойки жидкости нет посторонних примесей, можно залить ее обратно. Теперь нужно вернуть на шток детали клапана отдачи, элементы перепускного клапана и поршень. Особое внимание здесь уделяется резьбе гайки клапана, которая могла быть повреждена при ее отворачивании.

Следующим этапом через нижнее отверстие цилиндра на свои места возвращаются шток и поршень. А затем соединяются клапан сжатия и цилиндр. Обойма с сальником, прокладкой и защитным кольцом надеваются на шток. При этом важно помнить, что сальник и кольцо подлежат замене при каждом ремонте или тюнинге подвески, а рабочая поверхность сальника дополнительно смазывается специальным составом (типа ШРУС-4).

Теперь можно приступать к обратной установке рабочего цилиндра (в комплекте со штоком и деталями) непосредственно в корпус стойки. По завершении этой ответственной манипуляции останется лишь установить опору буфера хода сжатия. На этом сборка стойки будет завершена.