Регулировка датчиков дроссельной заслонки

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Благодаря корректной работе датчика положения дроссельной заслонки необходимая для передвижения информация передаётся в электронный блок управления мотором. После ремонта дроссельной заслонки рекомендуется дополнительно отрегулировать датчик дроссельной заслонки. Также его настройку требуется производить каждые 100-120 тыс. км пробега.

Зачем производится настройка датчика TPS?

О необходимости проверки датчика дроссельной заслонки свидетельствует сильное гудение в коробке передач при включении зажигания, а также толчки при переключении передачи. Датчик дроссельной заслонки (TPS) обычно расположен с противоположной стороны от рычага управления данной заслонкой, то есть находится в труднодоступном месте. Именно поэтому, а также в связи с потребностью в специальном оборудовании, регулировка датчика дроссельной заслонки производится исключительно в профессиональных техцентрах.

Настраивать датчик дроссельной заслонки необходимо с высокой точностью, поскольку его неправильная работа приведёт к снижению производительности форсунок, инжекторов и автоэлектроники. Регулировка ведётся в соответствии с показаниями омметра.

Нюансы регулировки датчика дроссельной заслонки

Регулировать датчик дроссельной заслонки в плановом режиме или после его замены нужно в такой последовательности:

регулировка датчика ведётся при закрытой заслонке, после отключения зажигания;
осуществляется проверка проводимости и сопротивления между клеммами датчика;
если сопротивление между клеммами не стремится к нулю, это значит, что есть потребность в замене датчика дроссельной заслонки, поскольку он неисправен;
отсоединяется разъём датчика, ослабляются винты крепления;
датчик вращается, пока значения его параметров не окажутся равными указанным в инструкции;
затем датчик в новом положении фиксируется винтами.