Разборка автомобильных карбюраторов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Несмотря на относительно небольшие размеры, кажущуюся простоту конструкции, карбюратор по-прежнему остается одной из наиболее не понятных, важных и, конечно, необходимых деталей системы питания автомобиля. Легкость и надежность запуска мотора, его экономичность и мощность, основные скоростные характеристики Вашего автомобиля в огромной степени зависят от его состояния.

Признаки возникновения неисправностей карбюратора

О потенциальных неисправностях системы питания в целом можно судить по таким специфическим признакам:

подергивания, ощущаемые во время движения,
вялый разгон,
проблемы при запуске горячего или холодного двигателя,
неустойчивая работа, повышенные или слишком малые обороты холостого хода,
необоснованно увеличившийся расход бензина,

Однако стоит отметить, что пред вмешательством во внутренние дела карбюратора не лишним будет провести регулировку двигателя и убедиться в отсутствии неисправностей в других его системах. Большую пользу в определении первопричины неисправности может оказать проверка состава выхлопных газов. Практика показывает, что зачастую под маской неисправностей системы питания скрывается необходимость разборки ГБЦ. И только после того, как эти исследования не принесли результата, есть смысл разобрать карбюратор.

Как разобрать карбюратор

Если подтвердилась необходимость в разборке карбюратора, его, прежде всего, нужно снять, для чего предварительно отсоединяют все рычажки приводов, шланги, провода концевых выключателей. Все эти работы необходимо выполнять только на остывшем двигателе и при отсоединенных клеммах аккумулятора. Образовавшееся отверстие во всасывающем коллекторе обязательно нужно плотно закрыть.

Приступаем непосредственно к разборке очищенного от грязи и пыли карбюратора. Прежде всего, отворачиваем болты и аккуратно снимаем верхнюю крышку. Очень осторожно, стараясь не нарушить положение язычков, снимаем поплавок, прокладку и седло игольчатого клапана. Отворачиваем штуцер патрубка подачи топлива, достаем топливный фильтр. Аккуратно, желательно с применением отвертки из мягкого сплава, отворачиваем топливные жиклеры, вынимаем распылители. Сняв крышку и диафрагму, получаем доступ к распылителю ускорительного насоса. Отворачиваем жиклер экономайзера и главные воздушные и топливные жиклеры дозирующих систем. Очень важно разбирая карбюратор обращать внимание на маркировку жиклеров, чтобы при сборке поставить на предназначенные для них места. Промыв все детали, продув сжатым воздухом каналы, убедившись в исправности диафрагмы и всех уплотнений, можно приступать к сборке карбюратора.

Все что в описании кажется простым и понятным, на практике оказывается гораздо сложней. Поэтому желательно выработать привычку совмещать обслуживание карбюратора с проведением второго технического обслуживания на СТО. А при необходимости разобрать карбюратор обращаться к специалистам.