Замена пружины стойки автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Основной причиной замены этой запчасти является естественный износ детали. Как правило, на ресурс пружины влияет правильная эксплуатация транспорта, а не пробег авто. Если машина постоянно перегружена, при этом включаются большие передачи, то быстрая замена этой запчасти неизбежна.

Замена пружины передней стойки

Работы по замене пружины стойки на СТО осуществляются в следующем порядке.

Во-первых, необходимо произвести снятие передней стойки. Для этого соответствующее колесо авто необходимо поднять домкратом. Затем снимается скоба, отсоединяются шланг тормозной системы, жгуты от проводки ABS и пр. Следующий шаг - это снятие со стойки передней подвески поворотного кулака, здесь предварительно выворачиваются два болта. После этого останется лишь открутить несколько болтов в верхней части – и стойку можно демонтировать. В процессе обратной установки все болты желательно заменить на новые.

Во-вторых, следует разобрать переднюю стойку. Если первый этап нельзя охарактеризовать как сложный, то со вторым автомастеру нужно быть максимально аккуратным. Для этой манипуляции потребуется ряд специальных инструментов. Для начала стойка зажимается в тисках, затем осуществляется проведение следующих работ:

пружина зажимается в нескольких местах (зажимы лучше устанавливать друг напротив друга);
снимается пыльник;
удаляются все крепления опоры, опорная чашка, упорное кольцо, отбойник, втулка, сама пружина.

Если помимо пружины есть еще детали, которые нужно заменить, то они меняются. Перед сборкой отбойник смазывается техническим вазелином, а лишь потом монтируется во втулку.

В-третьих, необходимо произвести сборку стойки. Все детали собираются вместе: втулка, отбойник, новая отрегулированная пружина (правильная установка этой запчасти – плоской стороной вверх), опорная чашка, упорное кольцо, крепление пружинной опоры, опора. Следующий шаг – неплотное затягивание гайки, которое можно произвести вручную. Когда стойка собрана, с пружины могут быть удалены специальные приспособления – зажимы. Если запчасть стоит в шайбах правильно, то гайку можно закручивать окончательно. Завершающий этап в процессе сборки стойки – это установка пыльника.

В-четвертых, стойку нужно установить обратно. Сначала передняя стойка ставится на место, затягиваются вручную все соответствующие гайки. Затем устанавливаются поворотный кулак, шланг тормозной системы, провода антиблокировочной системы в местах крепления. Затягиваются все гайки. Ставится на место и закрепляется колесо.

Замена пружины задней стойки

Процесс замены пружины задней стойки во многом схож с монтажом на переднюю стойку новой пружины. Однако здесь есть некоторые особенности. Перед тем как поднимать соответствующее колесо транспорта, машину требуется поставить на первую передачу.

Важно, чтобы пружины менялись попарно. Одно из объяснений данного правила: разные запчасти могут иметь отличительные характеристики. В идеальном варианте – в авто меняются сразу все пружины стоек.