Тюнинг инжектора автомобиля

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Совершенству нет предела. Владельцы современных машин, экипированных инжекторной системой впрыска, и без того отличающейся отличными показателями экологичности и экономичности, часто решаются на обдуманный тюнинг инжектора. Как правило, в результате они хотят получить либо увеличение динамических и скоростных показателей автомобиля, либо сверх экономичный расход топлива. Хотя в последнем случае уже промывка инжектора может стать достаточной действенной мерой, позволяющей на порядок сократить расход горючего.

Программный тюнинг

Такого рода тюнинг предполагает изменение (усовершенствование) базового программного обеспечения, а также калибровок системы подачи топлива в авто с инжектором.

Наличие инжектора призвано обеспечивать дозированную подачу топлива в имеющиеся цилиндры силового агрегата. Управление впрыском в свою очередь осуществляется при помощи электронного блока управления, куда поступают сигналы с имеющихся на моторе датчиков. На основании заданного алгоритма и специального ПО происходит управление исполнительными устройствами двигательной системы. Таким образом, меняя калибровки и ПО, можно влиять на качество работы абсолютно любого исполнительного механизма, управляемого ЭБУ. Автовладельцам, однако, стоит быть готовым к тому, что тюнингу может предшествовать ремонт инжектора, если диагностика покажет наличие неисправностей в системе впрыска.

Виды программных «прошивок»

Существующие на сегодняшний день программные «прошивки» делятся на три условные группы: экономичные, стандартные, а также динамичные.

Особым спросом среди автовладельцев пользуются динамичные версии, обеспечивающие резвый старт и более динамичное передвижение авто. Тогда как установка экономичной «прошивки» способна обеспечить немного заниженный расход топлива, но только при условии аккуратного вождения авто. Тюнинг инжектора предполагает изменение программы управления впрыском, в результате которого можно изменить поведение машины, то есть сделать его более послушным, экономичным и управляемым.

Практически все версии программных «прошивок» позволяют выявить, а в последствии и устранить ошибки, присутствующие, как правило, в серийных версиях ПО. Однако следует помнить, что тюнингу системы впрыска должна предшествовать предварительная тщательная проверка инжектора.