Снятие заднего моста автомобиля

Снятие заднего моста – это крайне редкая процедура, которой подвергается автомобиль. Процесс износа элементов этого узла протекает медленно, поэтому автовладелец зачастую не обращает на это внимание. И лишь когда степень износа становится такой, что препятствует дальнейшей эксплуатации авто, он обращается к специалистам СТО. Они снимают мост для диагностики, для принятия решения о ремонте или замене заднего моста. Помимо этого, снять задний мост бывает необходимо для проведения тюнинга, связанного с изменением ходовых характеристик авто.

Подготовка к снятию заднего моста

Для проведения работ, связанных со снятием, а также регулировкой заднего моста, мастера автосервиса подготавливают не только необходимые инструменты, но и страховочное оборудование. Оно используется для предотвращения неожиданного падения тяжелых элементов задней подвески и самого автомобиля. Чаще всего эту функцию выполняют страховочные тросы или нерегулируемые опоры вплоть до завершения установки заднего моста.

Транспортное средство загоняют на подъемник или на яму.

Ход работ

Первыми демонтируются:

• тормозные шланги;
• проводка;
• трос ручника.

Порядок их демонтажа не имеет значения. Затем приступают к снятию кардана, который снимается либо полностью, либо откручивается только от заднего моста и подвешивается к кузову, чтобы он не мешал дальнейшей работе. После этого откручивают элементы задней подвески: амортизаторы и пружины (их демонтируют специальным съемником для пружин). Но имеются модели машин, в которых пружины и амортизаторы представляют собой единый элемент, именуемый стойкой. Его снять проще из-за того, что съемник для пружин не нужен.

Следующий этап заключается в демонтаже тяги поперечной устойчивости и стабилизатора поперечной устойчивости. В завершении снимаются продольные тяги, и мост отделяется от кузова автомобиля. После тщательной мойки в случае необходимости начинают разборку заднего моста.

Если мост снимается вместе с колесами, то его опускают прямо на подстилающую поверхность. Если без них, то поверхность пола должна быть подготовлена для предупреждения появления повреждений тормозных дисков (барабанов), или же слесари используют специальные ниши, в которые мост можно уложить так, чтобы тормозные механизмы не касались пола.