Ремонт автомобильных турбокомпрессоров

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Сегодня мощность авто можно повысить различными методиками – это перенастройка двигателя, расточка цилиндров, установка баллонов закиси азота и фильтров сопротивления «0», а также установка турбокомпрессора. Его принцип работы несложен: газ через выпускной коллектор попадают в турбину, где установлено специальное турбинное колесо, приводимое в движение. Компрессорное колесо сжимает и подаёт воздух во впускной коллектор. Обороты турбины критически высоки и зависят от мощности двигателя.

Условия работы турбокомпрессора можно назвать тяжёлыми: высока частота вращения вала и температура отработавших газов. На протяжении эксплуатации уход за турбокомпрессором и мелкий ремонт обычно не совершается, так как демонтаж турбокомпрессора без очевидной необходимости крайне нежелателен. Капитальный ремонт турбокомпрессора авто осуществляется совместно с переделкой двигателя.

Этапы ремонта

Первым этапом ремонта является разборка турбокомпрессора на составляющие. Все они отправляются в мойку и проходят пескоструйную очистку от ржавчины и стойких загрязнений. Затем происходит осмотр и дефектовка, во время которых определяется степень износа. Негодные запчасти вбрасываются. При профессиональном ремонте турбокомпрессора всегда заменятся ремкомплект: опорный подшипник, втулки и компрессионные кольца.

Важнейшей частью ремонта является балансировка. Если не сбалансировать турбину, не высоких оборотах двигателя она выйдет из строя через пять секунд. Сначала обрабатывается вал, турбинное и компрессорное колесо. Потом проверяется собранный вал с дистанционными шайбами. Даже небольшой дисбаланс должен быть полностью устранён.

После выполнения балансировки картриджа он монтируется в «улитки», устанавливается перепускной клапан, производятся необходимые регулировки.

Даже если вы считаете, что сможете самостоятельно отремонтировать турбокомпрессор, не беритесь за это дело, если у вас отсутствуют. Любая неточность или неверное движение могут привести в негодность самую современную и дорогую турбину.