Ремонт шаровых опор автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Автомобильные шаровые опоры входят в состав механизма подвески, обеспечивая возможность вертикального перемещения и поворота колеса и удерживая ступицу в заданном положении. Представляя собой сферические шарниры специальной конструкции, они испытывают нагрузки в несколько тонн. Поэтому при техническом обслуживании ходовой важнейшее внимание всегда уделяется их состоянию.

Причины износа шаровых опор

Помимо высоких динамических нагрузок, разрушающих шарнирный узел, причинами непредвиденного выхода опоры из строя могут быть коррозия шара, неравномерное вырабатывание втулки или повреждения пыльника. Подобные дефекты ведут к возникновению стука и скрипа в опоре, неравномерному износу протектора и потере автомобилем устойчивости при перемещении по прямой. В отечественных условиях сокращение паспортного срока службы шаровых опор вызывается, главным образом, неудовлетворительными дорожными условиями и чрезмерной влажностью воздуха.

Технология ремонта шаровых опор

Проверка шаровых опор достаточно проста и состоит в раскачивании колеса и фиксации люфтов в подвеске. Более точную диагностику проводят на стендах. В критических случая без замены опоры не обойтись, однако если нет времени ждать заказанную запчасть или дефект незначителен, можно как временную меру провести ремонт шаровой опоры, качественно восстановив неисправный элемент или заменив его.

Основные виды ремонта опор:

Разборный ремонт, предусматривающий замену вкладыша, предлагаемого производителем ремкомплекта или переделку опоры в быстроразборную с возможностью оперативной подтяжки вкладыша
Безразборный ремонт, при котором в узел закачивается полимерная масса, после застывания восстанавливающая механические детали

При существенной коррозии шара второй способ неприменим.

Поскольку ремонт опоры невозможен без частичной разборки балки и ряда ответственных механических операций, его осуществление целесообразно доверять опытным специалистам-ходовикам сертифицированных СТО, обращая внимание на используемое при этом оборудование и происхождение устанавливаемых комплектующих.