Регулировка топливных насосов

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Топливный насос карбюраторного двигателя довольно критичен к рабочей температуре и состоянию привода, в частности к степени упругости пружины диафрагмы, длине толкателя и износу рычага. Нарушение работоспособности бензонасоса - одна из основных причин внезапных остановок мотора и его малоэффективного функционирования. Поэтому зачастую обслуживание топливной системы сводится именно к грамотной регулировке топливного насоса.

Тестировать и регулировать топливный насос следует по двум ключевым характеристикам: максимальному давлению и производительности. Параметры эти можно рассчитать или при комплексной проверке двигателя, или на специальной установке, предварительно сняв насос с силового агрегата.

Регулировка бензонасоса: основные тонкости

Проверяя топливный насос совместно с работающим мотором, необходимо сперва на холостом ходу прогреть двигатель, а после его остановки подстыковать к карбюраторному шлангу манометр и снова дать агрегату поработать. Через 30-40 секунд манометр должен зафиксировать давление, соответствующее паспортному. В противном случае рекомендуется отрегулировать топливный насос или заменить дефектную деталь.

В зависимости от характера неисправности, отрегулировать бензонасос можно по одной из приведенных несложных методик:

проверить жесткость пружины диафрагмы с помощью контрольных грузов, сравнивая ее длины под нагрузкой и без, при необходимости пружину заменить
при износе штока или рычага между корпусом бензонасоса и картером мотора установить более тонкую прокладку, приблизив шток к распредвалу
очистить клапаны насоса от осмоления, устранить причину залипания, проверить их герметичность

Если же видимые причины отказов не выявлены, последующую настройку, а при необходимости и замену топливного насоса обязательно следует вести на одной из сертифицированных СТО. Здесь же можно профессионально проверить состояние бака и топливопровода. При этом цена регулировки топливного насоса представляется вполне демократичной с учетом оперативности и качества услуги.