Регулировка поплавка карбюратора

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Дозирование поступления смеси горючего и воздуха в двигатель, обеспечиваемое карбюратором, может задаваться несколькими путями. Помимо установки жиклеров нужного диаметра, здесь чрезвычайно важна точная регулировка поплавка, находящегося в поплавковой камере. Любые отклонения положения этого элемента карбюратора непременно влекут заметные нарушения в работе силового агрегата. Избыточное количество смеси ведет как к закидыванию (заливанию) свечей зажигания, так и к неоправданно высокому расходу топлива. Если же горючего недостаточно, сразу возникают перебои в функционировании мотора даже на холостом ходу. Регулировать поплавок также следует каждый раз после сборки карбюратора в ходе его чистки или восстановления.

По какой методике ведется регулировка поплавка карбюратора

В карбюраторах стандартного типа, используемых в большинстве массовых легковых авто, самому отрегулировать поплавок достаточно несложно. Тем не менее, если под рукой нет соответствующего мерительного инструмента (штангенциркуля или специальных шаблонов), лучше не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров сертифицированной СТО.

После снятия карбюратора необходимо отвинтить его крышку (прокладку не снимаем) и установить вертикально поплавком вверх. Предварительно полезно подготовить два шаблона точно по размеру расстояния между поплавком и прокладкой крышки карбюратора в случаях закрытого и полностью открытого игольчатого клапана. Эти размеры задаются производителем и варьируются в зависимости от типа конкретного карбюратора.

Закрываем поплавком игольчатый клапан (рычажок поплавка касается шарика клапана). Шаблоном или штангенциркулем замеряем расстояние от прокладки до поплавка. Если оно не совпадает с паспортным, поджимаем хвостовик поплавка в одну из сторон до получения нужного результата. Проводим аналогичную операцию, полностью открыв игольчатый клапан, подгибая упор на кронштейне.

Данная методика приемлема для однопоплавковых карбюраторов. Самостоятельно отрегулировать поплавок карбюратора, собранного по более сложной двухпоплавковой схеме, весьма затруднительно. В этом случае разумнее всего обращаться в фирменный техцентр.