Обслуживание тормозной системы автомобилей
Если не выполнять техническое обслуживание тормозной системы автомобиля своевременно, стремительно возрастает риск попасть в ДТП из-за ненадёжности данного узла. Трудно представить автолюбителя, который не интересовался бы состоянием тормозов своей машины. Однако многие водители стремятся сэкономить на периодическом ТО, поэтому пытаются выполнить соответствующие работы самостоятельно. Непрофессиональное вмешательство в тормозную систему может вызвать её заклинивание, преждевременный износ запчастей, повреждение манжет и пыльников, а также привести к необходимости замены тормозов или ГТЦ.
Как ведётся обслуживание тормозной системы?
Процедура обслуживания тормозной системы автомобиля не содержит незначимых мелочей, которыми можно пренебречь. Каждый этап ТО чётко регламентирован:
регулировка регулятора тормозов осуществляется в точности по инструкции, прокачка выполняется по определённой схеме, её несоблюдение приведёт к заклиниванию системы при движении. Обслуживание производится с установленной автопроизводителем периодичностью (в зависимости от пробега или продолжительности эксплуатации), а также бывает внеочередным. Причинами незапланированного ТО могут оказаться:
- снижение производительности одного из тормозов или всей системы;
- нарушение синхронности работы тормозной системы;
- заклинивание узла;
- затруднённое растормаживание.
При плановом техобслуживании запчасти узла очищаются от грязи, промываются, осматриваются. При ведении таких работ следует применять спецсредство для удаления наслоений, а не бензин или иные растворители, которые легко разъедают уплотнители тормозных цилиндров и манжеты. Обязательно оценивается степень износа и деформации деталей, в том числе диагностируется состояние усилителя и регулятора тормозов, при необходимости выполняется
регулировка тормозных колодок и других механизмов. Каждое обслуживание включает контроль уровня тормозной жидкости, а её замена проводится через 55-60 тыс. км пробега.
