Замена ремня вариаторов

Ремонт КПП	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Снятие/установка КПП	3 500 p	4 000 p	4 000 p	6 000 p	6 000 p
Замена масла в КПП	500 p	500 p	500 p	600 p	600 p

Ремонт АКПП	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Входная диагностика	1 100 p	1 100 p	1 100 p	1 100 p	1 100 p
Снятие АКПП	3 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p
Передний привод	3 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p
Задний привод	—	3 700 p	3 700 p	3 700 p	3 700 p
Полный привод	—	5 000 p	5 000 p	5 000 p	5 000 p
Разборка и дефектация	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p
Сборка АКПП	5 000 p	5 000 p	5 000 p	5 000 p	5 000 p
Установка АКПП	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p
Передний привод	3 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p	4 500 p
Задний привод	—	3 700 p	3 700 p	3 700 p	3 700 p
Полный привод	—	5 000 p	5 000 p	5 000 p	5 000 p
Промывка линий охлаждения АКПП	1 200 p	1 200 p	1 200 p	1 200 p	1 200 p
Выходная диагностика	1 100 p	1 100 p	1 100 p	1 100 p	1 100 p
Ремонт гидротрансформатора	6 000 p	6 000 p	6 000 p	6 000 p	6 000 p
Замена масла в АКПП	1 500 p	2 000 p	2 000 p	2 000 p	2 000 p
Промывка системы охлаждения АКПП	1 200 p	1 200 p	1 200 p	1 200 p	—

На современных автомобилях чаще других используются торовые и клиноременные вариаторы. Большинство производителей отдают явное предпочтение клиноременной трансмиссии.

Устройство современного ремня CVT

Клиновой ремень CVT имеет довольно сложную конструкцию, благодаря которой обеспечена высокая надежность работы при условии выполнения качественного и своевременного обслуживания вариатора. Его основу составляет стальная лента или набор тросиков из стали строго определенного сечения. На основу нанизаны тонкие стальные пластинки, своей формой напоминающие трапецию. Края этих пластинок вступают в контакт с конусными стенками шкивов, таким образом передавая необходимые мощности.

Основные враги ремней вариатора

Практически все изготовители гарантируют уверенную работу CVT на протяжении 150 - 200 тысяч км. При жестком, безоговорочном следовании правилам эксплуатации, а особенно при соблюдении сроков замены масла в вариаторе надобность замены ремня вариатора наступает примерно в этот же период. При большем пробеге возможно разрушение стального пластинчатого ремня из-за усталости металла. Однако не нужно прилагать крупных усилий, чтобы значительно укоротить время службы этого столь необходимого и очень дорогого узла трансмиссии.

Основные враги ремня CVT:

Масляное голодание. При недостаточном уровне масла ремень начинает проскальзывать, его поверхности активно изнашиваются, что приводит к необходимости досрочно заменить ремень вариатора.
Неполадки, возникающие в датчике скорости. При его отказе блок управления переводит трансмиссию в аварийное положение, что сопровождается экстренным торможением мотором и деформирует ремень.
Агрессивная езда. Удары в трансмиссии, которые возникают в результате необоснованно резких изменений режима движения, пробуксовке в грязи и т.д. Все это, безусловно, способствует активному вытягиванию ленты.
Наезд на препятствие даже при медленном движении задним ходом вызывает мощный обратный удар, воспринимаемый ремнем. Замена ремня вариатора в таком случае становится неизбежной.

Самостоятельно заменить ремень вариатора – это довольно тяжелый и неблагодарный труд. Прежде всего, нужен демонтаж трансмиссии, ее разборка, дефектовка. Конуса дисков, если они имеют явно выраженный износ, нужно отполировать, в противном случае установленный новый ремень долго работать не будет. После всего нужна тщательная регулировка ремня вариатора, последовательность проведения которой изготовителями открывают только своим дилерам. Поэтому при необходимости в замене ремня обращайтесь на СТО.