Тюнинг ходовой части автомобилей

Ремонт ходовой	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Диагностика ходовой части	300 p	300 p	300 p	400 p	500 p
Замена втулок заднего стабилизатора	200 p	200 p	300 p	400 p	500 p
Замена заднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена переднего аммортизатора (за шт.)	—	1 500 p	1 500 p	1 500 p	1 500 p
Замена тяги стабилизатора	—	350 p	350 p	400 p	450 p
Замена ШРУСа	—	800 p	800 p	1 000 p	1 200 p
Замена подшипника задней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	1 500 p
Замена подшипника передней ступицы	—	1 200 p	1 200 p	1 500 p	—
Смазка направляющих суппортов	—	100 p	150 p	150 p	150 p
Замена пружины задней	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена рычага	—	750 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена пыльников ШРУСа	—	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p

Тюнинг ходовой является задачей не менее серьезной, чем полная замена ходовой. Производители авто старательно варьируют между управляемостью машины и комфортностью за рулем. Всем известно, что чем мягче подвеска, тем хуже она держит трассу. Заводской баланс склоняется скорее в сторону смягчения подвески. При этом на небольшой скорости автомобиль еще приемлемо держит дорогу, с ее увеличением же данный показатель делается хуже.

Разумеется, если мы увеличиваем мощность мотора и хотим уверенно чувствовать себя при сложном маневрировании, придется заняться тюнингом ходовой авто. Чтобы улучшить управляемость, необходимо произвести улучшение подвески. Первое, с чего начать – это замена амортизаторов стандартных на более жесткие. Они позволят работать при более длительных нагрузках.

Установка в подвесках более жестких пружин положительно скажется на устойчивости машины – заметно улучшится контакт дороги и колеса. Оно не будет зависать над дорожным полотном во время поворота, а будет прижиматься к асфальту под воздействием пружин. Для уменьшения поворотного крена применяют модернизированные стабилизаторы, обладающие поперечной устойчивостью.

Решившись на тюнинг ходовой автомобиля, не следует забывать о его колесах. Это важное звено данного мероприятия. Шины устанавливают как литые, так и низкопрофильные. Плюсы имеются у тех и других. На дороге, состоящей из выбоин и ям, спортивные могут скоро испортиться. Придется проводить регулярную проверку шин. Литые шины дешевле и гораздо устойчивее. Но если на скорости колесо попадет в глубокую выбоину, диск может просто расколоться. По этой причине все предстоящие работы должны планировать и выполнять грамотные специалисты.

Увеличение ширины покрышки не всегда лучшим образом сказывается на управляемости. На сухой дороге она, конечно, отличается качеством, чего не скажешь про мокрую. Более того, широкое колесо – это изменение кинематики подвески и повышение нагрузки на ступицы подшипника. Комплекта резины едва хватит на сезон, да и подвеска в данном случае вряд ли переживет ее.