Ремонт цепи газораспределительного механизма

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Как правило, все манипуляции с этим механизмом приурочивают к тому моменту, когда выполняется плановое техобслуживание, так как после замены цепи рекомендуется одновременная замена масла и фильтров. Предел износа, чаще всего, наступает по достижении автомобилем пробега около ста тысяч, но может начаться и раньше. Для адекватной оценки пригодности цепи ГРМ механиком производится тщательный осмотр, предполагающий несколько этапов.

Критерии работоспособности

Об изношенной цепи ГРМ часто говорят, что она «вытянулась». Многие автолюбители понимают под этим термином непосредственно «растяжение» или физическую деформацию «щечек». На самом же деле удлинение происходит исключительно из-за износа шарнирных соединений, увеличивающего шаг между звеньями. Поэтому на практике ремонт цепи ГРМ начинается с проверки фаз и способности к натяжению. Замене подлежит изделие с несовпадением фаз более чем на 10 мм, со сколами на втулках, трещинами и другими изъянами на «щечках». Такая цепь считается несоответствующей установленным нормам, так же как и механизм с увеличенным шагом. Помимо мелких погрешностей (в виде прерывающейся работы мотора или поломки успокоителя), появившихся в результате эксплуатации некачественного механизма, может стать необходимой проверка двигателя и его последующий ремонт.

Правила замены

Снятие и повторная установка цепи ГРМ производится по установленным правилам, пренебрежение которыми может повлечь дорогостоящее исправление ошибок. Недобросовестные мастера, стремясь сократить затраченное на обслуживание время, снимают только клапанную крышку и, скрепив концы старой и новой цепи, просто «протаскивают» новое изделие на место. Этим они обеспечивают скорый повторный ремонт не только цепи, но и всего мотора. Качественно выполненная операция подразумевает ослабление ремня генератора, выставление меток, блокировку коленвала и т.д., то есть поэтапное осуществление грамотного ремонта.