Обслуживание систем охлаждения автомобилей

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Сбои в системе охлаждения приводят к поломке ДВС вследствие его перегрева или переохлаждения. Только вовремя проведенное в автосервисе обслуживание системы охлаждения гарантированно избавит автовладельца от дорогостоящего ремонта двигателя и преждевременной замены системы охлаждения.

Проверка теплового баланса и герметичности системы

При обслуживании системы охлаждения автомобиля на СТО в первую очередь оценивается тепловой баланс. Судить о нем можно по времени прогрева ДВС и по его рабочей температуре. Если при работающем двигателе температура ДВС находится в пределах 80-95°С, то, следовательно, система охлаждения обеспечивает оптимальный тепловой баланс.

Во время осмотра системы также определяется ее герметичность. Для этого механик проверяет шланги на предмет наличия повреждений путем их перегиба и сжатия. Если шланги затвердели, то следует их заменить. Далее проверяется герметичность соединения шлангов с патрубками и штуцерами. После этого оценивается состояние прокладки патрубка расширительного бачка. Убедиться в наличии утечки охлаждающей жидкости автовладелец может и самостоятельно по скорости ее убывания во время эксплуатации транспорта.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверяется уровень охлаждающей жидкости при непрогретом моторе. Если уровень меньше минимума, то мастер СТО доливает жидкость в расширительный бачок. Но нельзя заливать холодную жидкость в разогретый двигатель, поскольку из-за этого в рубашке охлаждения ГБЦ могут появиться трещины. Также нельзя после слива охлаждающей жидкости запускать ДВС, так как могут выпасть седла клапанов или может произойти прогорание прокладок и разрушение уплотнительных колец гильз цилиндров.

Обслуживание термостата

Работоспособность термостата можно проверить и без его снятия с двигателя. Для этого автомеханик запускает и прогревает ДВС до нормальной рабочей температуры. Если радиатор и его отходящий патрубок нагреваются медленно, то, значит, термостат заклинивает. После устранения причины неисправности мастер автосервиса обязательно проводит настройку термостата. Если не будет проведена регулировка устройства, то из-за неправильного функционирования термостата практически гарантировано произойдет закипание охлаждающей жидкости.

Проверка радиатора

Начинается проверка авторадиаторов с визуального осмотра. Устройство проверяется на предмет нарушения герметичности, наличия вмятин, пробоин, трещин на пластинах каркаса и повреждений шлангов. Затем проверяется теплоотдача радиатора. Если устройство теплое только сверху, а нижняя часть его не прогревается, то, следовательно, радиатор засорен накипью, ржавчиной или маслом. После промывки и ремонта устройство обязательно проверяется на герметичность и перекос.

Промывка системы охлаждения

Загрязнение системы может привести к постепенной закупорке каналов радиатора и увеличению вероятности перегрева двигателя. Поэтому необходимо периодически выполнять на СТО очистку системы от осадков, накипи и ржавчины. Проводить промывку следует при сезонных техосмотрах. Если имеются незначительные отложения, то для промывки используется чистая вода. При сильном загрязнении системы на СТО применяются специальные химические составы.