Обслуживание дизельных двигателей

Капитальный ремонт двигателя	3 цил.	4 цил.	5 цил.	6 цил.	8 цил.
Легковой (бензин)	1 p	40 000 p	—	—	—
Микроавтобус (бензин)	—	50 000 p	—	—	—
Внедорожник (бензин)	—	60 000 p	—	—	—

Ремонт ГБЦ, рядные моторы	3 цил. 6 кл.	3 цил. 12 кл.	4 цил. 8 кл.	4 цил. 12 кл.	4 цил. 16 кл.	4 цил. 20 кл.	5 цил. 10 кл.	5 цил. 20 кл.	6 цил. 12 кл.	6 цил. 24 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	—	—	—	—	—	—	—	—

Ремонт ГБЦ, V-образные моторы	V6 12 кл.	V6 24 кл.	V6 30 кл.	VR6 12 кл.	VR6 24 кл.	V8 16 кл.	V8 32 кл.	V8 40 кл.
Обработка седла клапана	—	2 p	3 p	—	—	—	—	—

Ремонт двигателя	Отечественные автомобили	Иномарки малый класс	Иномарки средний класс	Внедорожники	Микроавтобусы
Чистка форсунок (промывка "инжектора")	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p	1 800 p
Температуры охлаждающей жидкости	—	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена воздушного фильтра	200 p	200 p	200 p	200 p	200 p
Замена свечей	400 p	500 p	500 p	1 500 p	2 000 p
Замена, регулировка, промывка дроссельного патрубка	400 p	500 p	600 p	700 p	700 p
Замена ремня или цепи ГРМ	1 000 p	3 500 p	4 500 p	5 000 p	5 000 p
Замена водяного насоса	800 p	1 000 p	1 000 p	1 500 p	1 500 p
Замена масла в двигателе	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Промывка двигателя	500 p	500 p	500 p	600 p	700 p
Замена радиатора двигателя	1 000 p	1 500 p	1 500 p	2 000 p	2 000 p
Замена глушителя	500 p	700 p	700 p	1 000 p	1 000 p
Замена стартера	500 p	650 p	650 p	1 000 p	1 200 p
Замена генератора	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p	1 000 p
Замена охлаждающей жидкости	800 p	800 p	800 p	1 000 p	1 000 p
Замена двигателя в сборе	4 000 p	6 500 p	6 500 p	10 000 p	10 000 p
Регулировка клапанов	1 000 p	—	—	—	—
Установка защиты картера	150 p	150 p	150 p	150 p	150 p

Чтобы поддержать машину с дизельным двигателем в работоспособном состоянии, следует своевременно проводить её техобслуживание. При таких обстоятельствах не возникнет проблем при попытке завести двигатель, и он прослужит достаточно долго. Обслуживание дизельных двигателей считается более простым, чем ТО машин с бензиновым мотором, поскольку оно не требует настройки и ведения проверки системы зажигания.

Сложная система впрыска дизельного горючего, которая включает форсунки и ТНВД, в дизельных автомобилях нуждается в периодической проверке. Также в процессе техобслуживания важно заменять моторное масло с постоянной периодичностью, которая зависит от рекомендаций автопроизводителя и интенсивности использования личного транспорта. При обслуживании дизельного двигателя автомобиля в обязательном порядке осуществляется замена толкателей клапанов, воздушного и топливного фильтра, а также приводных ремней.

О неисправности двигателя и потребности в техническом обслуживании свидетельствуют данные неисправности:

постукивание в подшипниках коленвала;
шум при работе поршней, цилиндров и ТНВД;
падение прежнего давления в смазочной системе;
перебои в работе мотора, перегрев, перерасход топлива;
утечка жидкости из различных систем.

Поддержать работоспособность дизельного двигателя позволит плановая диагностика ТНВД, шлифовка его изношенных элементов и корректировка величины зазоров в местах стыков. Для исправности системы охлаждения потребуется проверка натяжения приводных ремней, герметичности соединений, а также промывка деталей.

При ТО дизельного двигателя всегда совершается замена масла. В процессе обслуживания каждые 70 тыс. км пробега рекомендуется устанавливать новый зубчатый ремень. Замена приводного ремня осуществляется не реже раза в год (обычно каждые 35-40 тыс. км пробега). При использовании некачественного масла может снизиться производительность двигателя и появиться чёрный дым. Данная проблема устраняется при смене смазки и топливного фильтра. При плановом техническом обслуживании также сливается вода из отстойника и проводится регулировка дизельного двигателя.